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El reciente Gran Premio del Reino Unido en Silverstone dejó a la vista los problemas de las últimas modificaciones que hizo la FIA en los motores. Los cambios en el reglamento introducidos después de Miami buscaban que la batería se recargara más rápido para evitar que los autos se quedaran sin potencia eléctrica en las rectas; sin embargo, en las zonas rápidas de Silverstone se notó una clara falla.
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Cuále es el problema para los motores
Esta debilidad en el manejo de la energía podría ser todavía más evidente en el circuito de Spa-Francorchamps, el trazado más largo del campeonato con 7.004 metros de recorrido y que cuenta con casi dos kilómetros completos donde los pilotos aceleran a fondo.
El gran problema para la Fórmula 1 estará en las famosas curvas de Eau Rouge y Raidillon: que se pasan a 350 km/h y si el carro se queda sin energía eléctrica en medio de esos cruces, podría ocurrir un fuerte accidente.
Por esta razón, Max Verstappen volvió a criticar duramente unas reglas que obligan a manejar de una forma poco natural. Pero la Fórmula 1 llega a Bélgica sin una circular para evitar una caída abrupta de la potencia.
El recorrido entre La Source hasta Les Combes será una prueba durísima para la gestión de energía, ya que son casi dos kilómetros en aceleración pura en subida que dejará sin potencia eléctrica para el resto de la vuelta, por lo cual, la estrategia para los pilotos será guardar algo en la batería para la zona de Blanchimont y la chicana de la Bus Stop.
Red Bull Racing es uno de los que más va a sufrir en Bélgica con el tema de la gestión de energía, algo que le ha hecho la vida imposible a Max Verstappen.
La unidad de potencia Powertrain, desarrollada por Ford y Red Bull tiene serios problemas en pistas que exigen sostener la potencia en pistas como Silverstone y Spa, donde la frenada es mínima, lo que explica por qué pasaron de pelear la victoria en Austria a sufrir tanto en Gran Bretaña.
Spa es un circuito donde solo tiene tres fuertes frenados pero que están separadas por largas distancias. Aunque estas dificultades son normales en el aprendizaje del estreno oficial de su propio motor.
El propio Charles Leclerc admitió que, para ganar el domingo, tuvo que copiar el estilo de Lewis Hamilton en la carrera Sprint, cambiando su forma de trazar las curvas para ahorrar batería y no perder velocidad al acelerar.
Lewis Hamilton, por su parte, decidió confiar más en sus sensaciones al volante que en los datos de la computadora, una táctica que lo llevó de vuelta al podio.
El inconveniente es que los problemas de energía sufridos en Silverstone serán mucho mayores en Bélgica, ya que Spa es una pista larguísima que gastará muchísima batería por vuelta.
Posible debut de la nueva generación bajo la lluvia
Para complicar aún más un fin de semana difícil, está la variable del clima de la región de las Ardenas, que amenaza con cambiar los planes de todos. Los nuevos autos podrían enfrentarse, por primera vez en una carrera real, a una sesión oficial con la pista totalmente mojada.
Aunque pilotos como Hamilton, Gasly, Lawson o Lindblad ya manejaron con neumáticos de lluvia en pruebas privadas de Pirelli o en la pretemporada, la Fórmula 1 no ha competido bajo el agua este año; lo más cercano fue la leve llovizna de Canadá, donde los equipos prefirieron arriesgarse con neumáticos para piso seco.
Viernes y sábado se espera entre un 50% y un 65% de probabilidad de lluvia, lo que amenaza directamente los entrenamientos libres y la pole position. Meintras que el domingo El riesgo baja un poco al 40% para la carrera principal, programada para las 9:00 am hora de Venezuela.
Con temperaturas templadas que rondarán los 20-25 grados, la combinación de un asfalto frío y húmedo con el exigente circuito belga creará un ambiente muy delicado. Si la gestión de la energía ya era un dolor de cabeza con la pista seca, la lluvia obligará a todos a improvisar sobre la marcha.
Así llega el cameponato al GP de Bélgica
Mientras tanto, la pelea por el campeonato se vuelve más cerrada. Hasta la fecha cuatro pilotos han ganado, el último de ellos fue Charles Leclerc que ganó el GP de Gran Bretaña, lo que le permitió meterse de nuevo en la lucha por el título.
Por otro lado, George Russell (Mercedes) terminó segundo detrás del monegasco y se colocó a 25 puntos del líder del torneo, Kimi Antonelli, quien tuvo que retirarse de la competencia. Lewis Hamilton (Ferrari) finalizó en la tercera posición para mantenerse firme en la disputa por la corona. Ahora, solo queda esperar el resultado final en el imponente circuito de Spa.
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